Cómo cuadrar el mes con el ticket del taxímetro
Guía para titulares de licencia · Septiembre de 2026
El ticket de cierre del taxímetro es la única prueba de lo que hizo el coche ese día. No es un papel para tirar: es lo que te permite saber, sin discutir con nadie, si al final del mes falta alguna carrera por apuntar. Pero hay que saber qué número mirar, porque el que casi todo el mundo mira es el que no cuadra.
El ticket tiene dos partes, y solo una te sirve
Cuando cierras el turno, el taxímetro imprime dos bloques de datos. Arriba suelen ir los acumulados históricos del aparato: el total de servicios y de dinero desde que se instaló. Ese número es enorme y no sirve para nada en el día a día.
Lo que te interesa es el bloque del período, el del turno que acabas de cerrar. En la mayoría de taxímetros esas líneas van marcadas con una P delante:
P Nº de servs: 8 ← las carreras de ESTE turno
P Carreras: 142,30
P Total: 156,15
P Dist. Total: 187,6
P Dist. Ocupado: 96,4
El número que cuadra: el de servicios
De todo el ticket, el dato que de verdad te dice si falta algo es el número de servicios del período. Si el taxímetro dice ocho carreras y en tus apuntes hay siete, falta una. Así de simple, y se ve el mismo día.
El importe, en cambio, casi nunca coincide
Aquí es donde mucha gente se vuelve loca. Comparas el dinero del ticket con lo que has apuntado, no coincide, y piensas que algo va mal. Normalmente no va mal: es que el taxímetro no sabe lo que has cobrado.
- Una carrera a precio fijo (al aeropuerto, por ejemplo) el taxímetro la cuenta como servicio, pero el importe que marca no es el que cobras.
- En las carreras de plataforma pasa parecido: el importe que llega puede no ser el del taxímetro.
- Los suplementos y las esperas, según el aparato, pueden entrar o no.
Por eso la regla es: cuadra por número de carreras, no por dinero. El número es exacto y no depende de cómo se cobró.
Los kilómetros, para la gestoría
El ticket también trae los kilómetros del turno, normalmente separados en total, ocupado y libre. Si tributas por módulos, esos kilómetros son un dato que tu gestoría te va a pedir a fin de año, y sacarlos del ticket es infinitamente más fiable que estimarlos en diciembre mirando el cuentakilómetros.
La foto: cuatro cosas que la arruinan
Si guardas el ticket en foto —y deberías, porque el papel térmico se borra en meses—, hay cuatro errores que hacen que luego no se pueda leer:
- Torcida o del revés. Cuesta lo mismo hacerla derecha y se lee el triple de fácil.
- Arrugado. Un ticket estrujado en el bolsillo pierde dígitos en los pliegues.
- A contraluz o con sombra encima. Mejor apoyado en el asiento, con luz de frente.
- Cortada. Que entre el ticket entero, incluidas las líneas del período.
Parece una tontería, pero un ticket mal fotografiado es un turno que no se puede comprobar. Y al mes siguiente nadie se acuerda de aquel día.
Qué hacer cuando no cuadra
Cuando el ticket dice una carrera más de las apuntadas, el error casi siempre es de memoria, no de mala fe: una carrera corta al final del turno, una que se cobró con prisa. La clave es mirarlo el mismo día o al siguiente, no a fin de mes.
Un mes con tres o cuatro turnos sin cuadrar no es un problema de números: es que el sistema de apuntar no está funcionando. Antes de discutir con nadie, revisa si el fallo es de la forma de apuntar, no de la persona.
Moventra lo comprueba sola
El conductor cierra el turno haciendo una foto del ticket. La app lee el número de servicios del período, lo compara con las carreras apuntadas y, si no coinciden, lo marca para que lo mires. También guarda los kilómetros para el cierre del año, y la foto queda archivada por si hace falta enseñarla.